Drei Buchstaben, ein Kult

Der Golf GTI wird 50. Mit ihm wird der Alltag zum Sport.

Es sind die berühmten drei Buchstaben, die an dieser Stelle ausnahmsweise nicht GTÜ lauten, sondern in leichter Abwandlung und in höchster Anerkennung: GTI. Denn der Volkswagen, der gerade 50 geworden ist, feiert seinen Geburtstag ein Jahr vor der Gesellschaft für Technische Überwachung. Daher ist der Buchstabentausch an dieser Stelle erlaubt. Denn der Golf GTI ist nicht einfach ein Auto, sondern eine Lebenseinstellung.

Ein guter Typ

Selten, dass im Magazin „Spiegel" Lobreden über Automobile gehalten werden. Die Ausnahme gilt in diesem Fall dem 50. Geburtstag eines ganz besonderen Volkswagens. Zitat der Autorin: „Wir kennen uns von früher, aus den 70er und 80er Jahren. Und haben uns gleich wiedererkannt, auch wenn er runder und schwerer geworden  ist, wie die meisten von uns im Lauf der Zeit. Aber ein guter Typ ist er geblieben, der Golf GTI. Er war schon damals etwas Besonderes, und ist es auch heute, eine Erinnerung an bessere Tage bei VW."

Der (un)heimliche Renner

In seiner jüngsten Generation, der inzwischen achten, bringt der Golf GTI in der Jubiläumsedition satte 325 PS auf die Straße. Dagegen wirken die 110 Pferdestärken aus der Ur-Version fast lächerlich. Aber von null auf hundert in neun Sekunden, das hatte damals Sportwagenqualitäten. Und trotzdem taugte dieser Golf auch für den Alltag. Das war das Erfolgsrezept. Volkswagen machte aus zwei Kategorien eine und glaubte anfänglich selbst nicht so richtig an den Erfolg. Spärliche 5.000 Exemplare waren eingeplant, entwickelt von einer kleinen Gruppe Ingenieure im Verborgenen. Doch die Idee taugte zur Massenbewegung. Ein Traumwagen, den sich viele leisten konnten – und wollten: vom Golf I GTI liefen mehr als 460.000 Stück vom Band. Über alle Generationen hinweg sind es inzwischen mehr als 2,5 Millionen. Läuft!

Revolution in Karo

Die automobile Gesellschaftsordnung wurde durch den sportlichen Golf mit seinem Einspritzermotor gewaltig durcheinandergewirbelt, der GTI war ein Revolutionär. Samt Kostümierung. Dazu zählten der rote Rahmen um den Kühlergrill, die schwarzen Kotflügelverbreiterungen, die karierten Sitze – und natürlich der Golfball als Schaltknauf. All das war natürlich auch Material für Vorurteile. Der GTI musste über seine Jahrzehnte mehr Klischees transportieren als Getränkekisten.

Beste Kurvenlage

Klischees muss man sich verdienen, der GTI und seine Klientel nahmen es als Kompliment. Das jährliche Europa-Treffen am Wörthersee war bis 2022 eine Pilgerstätte für alle GTI-Fahrer und die dazugehörige Fangemeinde. Sie mochten – und mögen – an diesem VW besonders den unkomplizierten Fahrspaß. Mal entfernten sich die Modelle von der ursprünglichen Idee, mal näherten sie sich wieder an. Langweilig aber wurde es einem mit dem GTI nie. Der Grundgedanke dahinter ist immer derselbe geblieben, auch in einer digitaler gewordenen Welt: Der Golf als Sportwagen – nur ohne Sportwagenallüren. Oder, wie die „Spiegel"-Autorin ihre Liebeserklärung betitelte: „Der kriegt die Kurve."

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